L’Ami 8 Super Citroën Break, représentant emblématique de l’histoire automobile française, est souvent reléguée au second plan face à des modèles plus starifiés. Pourtant, ce véhicule, qui combine confort, praticité et une esthétique inimitable, mérite une attention particulière. Tout au long des années de production, qui s’étendent de 1969 à 1979, près de 800 000 exemplaires de ce modèle ont été fabriqués, témoignant de son succès. Découvrons ensemble les caractéristiques qui font de l’Ami 8 Super un classique admiré par les passionnés d’automobiles.
Les origines et l’évolution de l’Ami 8 Super
La Citroën Ami 8 est née dans un contexte où la marque française devait renouveler son offre face à une concurrence de plus en plus féroce. Citroën, forte de son héritage avec la 2CV, a cherché à remplir l’écart entre sa voiture populaire et ses modèles haut de gamme tels que la DS. Inspirée de l’Ami 6, l’Ami 8 représente une évolution significative grâce à son design modernisé, moins clivant, et sa structure plus raffinée.
Ce nouveau modèle est dévoilé pour la première fois au Salon de Genève en mars 1969. Les premiers prototypes ont suscité un vif intérêt, et le constructeur a profité de cette dynamique pour lancer rapidement différentes versions, notamment la version break qui a su séduire les familles et les aventuriers. Avec sa carrosserie à cinq portes, l’Ami 8 Super a été conçue pour offrir une grande capacité de chargement, rendant les voyages et les courses du quotidien plus pratiques.
Le break, spécifiquement, a été apprécié pour son coffre spacieux et sa banquette arrière rabattable, idéaux pour transporter des vélos, des bagages ou du matériel de camping. Cette fonctionnalité a grandement contribué à sa popularité, surtout dans les zones rurales où les familles françaises recherchaient à la fois confort et fonctionnalité. Les chiffres de production le confirment : le break a représenté la majorité des ventes, atteignant 386 582 unités produites, contre 342 743 berlines.
Un design pensé pour le quotidien
Le design extérieure de l’Ami 8 Super Break est l’une de ses caractéristiques les plus marquantes. Souvent critiquée pour un style un peu trop consensuel, cette voiture réussit néanmoins à séduire grâce à ses lignes fluides et sa forme profilée. Le profil fastback, sans vitre arrière inversée comme son prédécesseur, est une évolution astucieuse, rendant le véhicule plus moderne tout en préservant l’identité Citroën.
Des éléments distinctifs
Parmi les détails de design importants, on trouve :
- Un capot simplifié qui se marie harmonieusement avec une calandre épurée.
- Des feux arrière déplacés sur les ailes, rendant l’arrière du véhicule plus stylisé et pratique.
- Un hayon facilitant l’accès au coffre, un véritable plus pour les utilisateurs quotidiens.
Le fruit du travail acharné du designer Robert Opron, chaque élément de l’Ami 8 Super a été pensé pour marier esthétique et fonctionnalité. À l’époque, ce traducteur de l’innovation à la française a permis à l’Ami de capter l’attention des consommateurs, tout en maintenant la convivialité de la 2CV. Cette approche la rendait idéale pour les citadins comme pour ceux menant une vie plus rurale.
Performance et motorisation de l’Ami 8 Super
Un des aspects les plus intéressants de l’Ami 8 Super est son moteur bicylindre, qui a évolué au fil du temps pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs. En phase avec l’émergence de la concurrence, Citroën a développé plusieurs versions de motorisation, dont le célèbre moteur à plat de la GS, transformant l’Ami 8 Super en une voiture plus dynamique tout en conservant son âme.
À l’origine, équipée d’un moteur bicylindre de 602 cm³, l’Ami 8 développe une puissance de 32 chevaux. Bien que cette puissance paraisse modeste à comparer des véhicules actuels, ce moteur est suffisant pour permettre une vitesse de croisière décente sur routes secondaires. En effet, grâce à une ingénieuse optimisation, le modèle se révèle compétent, atteignant des vitesses autour de 120 km/h, ce qui n’était pas négligeable pour l’époque.
Les différentes motorisations au fil des générations
Au cours de sa carrière, l’Ami 8 Super a vu son moteur évoluer vers une version plus puissante :
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Vitesse max | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| Ami 8 | 602 cm³ | 32 ch | 120 km/h | 6,4 l/100 km |
| Ami Super | 1015 cm³ | 53,5 ch | 140 km/h | 9,3 l/100 km |
Cette montée en puissance a permis à la Super d’être mieux positionnée face à la concurrence, notamment la Renault 6 qui bénéficiait déjà d’un moteur 4 cylindres de 48 chevaux. L’Ami Super, quant à elle, a été dotée d’un moteur de 1015 cm³, rendant le modèle nettement plus attrayant pour les conducteurs souhaitant allier performance et confort.
Le confort à bord : design et équipements
À l’intérieur de l’Ami 8 Super, le confort a été pensé pour satisfaire un large éventail d’utilisateurs. Le véhicule s’est largement affranchi de l’idée du « basique » qu’on pouvait se faire des voitures des années 60. En ce sens, les équipements disponibles sur l’Ami 8 Super constituent un attrait indéniable pour ses utilisateurs.
Pour répondre aux besoins des familles et des conducteurs se déplaçant souvent, la Super s’est dotée de plusieurs caractéristiques intéressantes, telles que :
- Une banquette arrière rabattable permettant d’optimiser l’espace de chargement.
- Un toit ouvrant en option, ajoutant une touche de plaisir aux trajets.
- Des sièges avant séparés pour un confort accru à bord.
Ces attentions portées au confort incarnent la volonté de Citroën de se démarquer de ses concurrents. Lors des essais, de nombreux utilisateurs ont loué la sensation d’espace à l’intérieur, les sièges étant bien rembourrés, permettant ainsi des trajets prolongés sans fatigue excessive.
Équipements en série selon les millésimes
Avec les différentes améliorations appliquées au fil du temps, l’Ami 8 a continué à recevoir des panneaux de contrôle et des gestes ergonomiques pour une conduite agréable. Le tableau de bord, épuré et fonctionnel, met en avant les éléments suivants :
| Millésime | Équipements |
|---|---|
| Ami 8 1969 | Sièges avant, banquette arrière, rétroviseur extérieur |
| Ami Super 1973 | Amélioration de la climatisation, tableau de bord relooké |
Cette attention apportée au détail a permis de maintenir l’Ami 8 en tant que choix privilégié pendant de nombreuses années. Les utilisateurs ont particulièrement apprécié le niveau de confort et la simplicité d’utilisation, contribuant à l’image positive de la Citroën dans le paysage automobile français.
Les performances de l’Ami 8 Super dans le contexte historique
Dans une période marquée par des bouleversements économiques, comme la crise pétrolière des années 70, l’Ami 8 Super est parvenue à maintenir une certaine popularité. En effet, alors que d’autres marques subissaient des pertes massives, l’Ami 8 se profilait comme une alternative économique, surtout en matière de consommation de carburant.
Une voiture familiale et économique
Conçue pour le grand public, la Citroën Ami 8 Super a su capturer l’essence des attentes de la population française de l’époque. Les familles, soucieuses d’optimiser leurs frais, se sont tournées vers cette voiture qui affichait une consommation de 6,4 litres aux 100 km, un chiffre compétitif, surtout face aux autres berlines de l’époque.
Les chiffres de vente montrent une performance solide, notamment dans les zones rurales où l’espace et le confort étaient bien plus appréciés :
- 1970 : 124 422 exemplaires vendus
- 1973 : 107 339 exemplaires vendus
- 1975 : seulement 63 695 exemplaires, suite aux crises économiques
Ces données illustrent comment la nécessité d’une automobile pratique et fiable s’est imposée dans le quotidien des Français, faisant de l’Ami 8 Super un symbole de l’époque.
La fin de production et l’héritage de l’Ami 8 Super
Alors que les besoins du marché évoluaient, la production de l’Ami 8 Super a pris fin en 1979, remplacée par des modèles plus modernes comme la Citroën Visa. Cependant, l’héritage de l’Ami 8 perdure, avec encore de nombreux amateurs et collectionneurs plongeant dans la nostalgie et l’affection qu’ils portent à ce modèle.
La Citroën Ami 8 Super continue d’être représentée sur les routes et au sein des clubs de passionnés, perpétuant la légende des voitures classiques. Des événements comme le Salon Rétromobile à Paris et des rallyes de voitures anciennes montrent que l’Ami 8 reste une automobile tournée vers l’avenir, symbole des innovations du passé.
Récupération des pièces et entretien
Les passionnés de l’Ami 8 ont également réussi à préserver la voiture dans un excellent état. De nombreux ateliers spécialisés et forums en ligne partagent des conseils concernant l’entretien et la récupération des pièces, car avec les années il devient crucial de trouver des sources pour maintenir ces véhicules en bon état. Voici quelques conseils pratiques :
- Consultez des sites de vente spécialisés pour des pièces d’origine.
- Rejoignez des communautés en ligne pour des conseils d’entretien et des bons plans.
- Assurez-vous de la disponibilité de pièces avant d’entreprendre des travaux de restauration.
Ces efforts collectifs non seulement préservent la mémoire de l’Ami 8 Super, mais enrichissent aussi les connaissances de chaque passionné, rendant chaque rencontre de collectionneurs un véritable moment de partage.
Pourquoi acquérir une Ami 8 Super aujourd’hui ?
Pour l’amateur d’automobiles classiques, acquérir une Citroën Ami 8 Super revient à posséder un morceau d’histoire. Avec son design unique et ses performances accessibles, elle reste une option prisée pour ceux qui cherchent une voiture aussi fonctionnelle que vintage. À un tarif relativement abordable, elle offre la possibilité d’un retour vers le passé avec un voyage cette fois-ci, sans compromis. Pour les jeunes conducteurs aujourd’hui, c’est une excellente manière de découvrir l’héritage automobile français tout en participant à la préservation de ce patrimoine.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la différence entre l’Ami 8 et l’Ami 8 Super ?
L’Ami 8 Super a un moteur plus puissant et des équipements améliorés par rapport au modèle standard.
Quel est le prix moyen d’une Ami 8 Super aujourd’hui ?
Le prix peut varier entre 3 000 et 10 000 euros, selon l’état et le niveau d’entretien du véhicule.
Quelles sont les pièces souvent à remplacer sur ce modèle ?
Les pièces communes à remplacer incluent les amortisseurs et le système de freinage.
Où trouver des pièces de rechange pour l’Ami 8 Super ?
De nombreux sites en ligne spécialisés et des associations de passionnés offrent des pièces d’origine et des conseils d’entretien.
Y a-t-il des clubs de collectionneurs d’Ami 8 ?
Oui, plusieurs clubs de passionnés organisent des événements et partagent des ressources pour les propriétaires d’Ami 8.